Leçon de démocratie

Ce que je retiens des deux élections présidentielles, la première celle de la France, la deuxième celle des Etats-Unis, c’est que les candidats (vainqueurs et vaincus) s’appellent et discutent au téléphone avant de faire un discours. Puis, il y a le discours du vaincu qui félicite le vainqueur et celui du vainqueur qui salue les efforts adverses et remercie ceux qui l’ont soutenu.

Bravo! Voilà une belle leçon qu’il faudra que beaucoup de politiciens africains et surtout malgaches devront apprendre. #democracy

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La conspiration Manjakamiadana

A l’heure où le Président sortant Américain Barack Obama revient à la Maison Blanche et à l’heure où le nouveau Président français François Hollande blâme la concurrence déloyale de la Chine, Madagascar a commémoré discrètement, sans aucun tapage médiatique, les dix sept années de l’incendie du Palais de la Reine à Manjakamiadana. Trois années sont passées et Madagascar se trouve face à une impasse politique. Entre temps, la couronne de la Reine a été volée au Palais d’Andafiavaratra, au Nord du Palais de la Reine. On dit qu’elle fut retrouvé et remise à sa place mais aucune déclaration officielle n’a été faite dans ce sens.

Depuis quelques jours le « Rova » cet illustre palais de la Reine qui surplombe la capitale Merina et la capitale de Madagascar aussi en même temps, a de nouveau ouvert  ses portes pour que les visiteurs puissent (re) découvrir ce palais. C’est une ouverture officielle certes mais officieusement les gardiens pouvaient ouvrir en catimini le portail pour faire visiter les lieux aux touristes qui ne veulent pas repartir sans avoir pu effectuer cette visite. Ceci bien sûr moyennant un « pourboire » qui n’atterrira jamais dans la caisse des rentrées d’argent du patrimoine mais plutôt dans la poche des gardiens.

Bref, à l’heure actuelle, si je me réfère aux articles parus dans quelques quotidiens de cette semaine, on recherche encore 22 milliards d’Ariary pour terminer les travaux. Le Rova a maintenant son toit. Les grands travaux semblent être terminés vue de l’extérieur. Le Commité National du Patrimoine semble vouloir continuer la réhabilitation du Rova et il n’a pas tort.

Sauf que…

Quelques questions restent sans réponse. Telles que :

• Qui a incendié le palais de la Reine?
• Qui a commandité cet acte criminel?
• L’enquête a-t-elle abouti et dans ce cas a-t-on la réponse « officielle » pour les deux questions ci-dessus?
• Quel est le mobile ou dans quel intérêt le criminel (ou le groupe de criminels) l’a fait?
• Quelle sanction prévoit-on pour ces criminels?
• Qui a volé la couronne de la Reine?
• Pour quelle raison l’a-t-on volé?
• Est-ce qu’on l’a retrouvé réellement et dans ce cas pourquoi ne pas avoir fait de tapages médiatiques ou de déclarations officielles comme lors de sa disparition?
• Comment l’a-t-on retrouvé et surtout qui l’a retrouvé?

Par ailleurs, étant royaliste, je suis d’avis à ce que l’on reconstruise ce symbole de l’unité malagasy MAIS étant réaliste, je préfère qu’on nourisse d’abord le peuple avant de se pavaner dans un tel palais qui, une fois reconstruite, servira de musée dont le modèle économique n’est pas encore très rentable à l’heure actuelle.  Effectivement, comme on dit en latin primum vivere deinde philosophari, il vaut mieux nourir son peuple, lui assurer son revenu et la sécurité de son emploi que de construire des édifices qui ne doivent pas être prioritaires pour l’instant. Le pouvoir d’achat des ménages malagasy est au plus bas en ce moment et aucune mesure n’est prise pour redresser la situation.

Au temps de Ravalomanana, des personnes critiquaient la construction des routes au même titre que actuellement d’autres personnes aussi critiquent la construction de stades et de coliseum. En fonction de la répartition du budget de l’Etat, je pourrai me prononcer si je suis pour ou contre. A court terme, on ne pourra vraiment comprendre et connaitre les visions des décideurs. Pour le premier, il s’agirait sûrement d’augmenter les échanges et de stimuler la consommation afin de stimuler aussi la croissance tandis que pour l’autre il se peut que gagner le coeur des bas quartiers en leur offrant des jeux serait plus stratégique dans les prochaines élections.

Pour la reconstruction du Rova, je suis peiné de le dire mais il faut suspendre la recherche de financement et orienter les fonds recoltés dans le développement économique. On en va plus parler de la relance économique car à chaque fois on en parle mais au final j’ai en tête l’image d’une 404 bâchée pleines de marchandises qu’on essaie de faire démarrer mais que le contre-attaque ne suffit plus pour le faire.

Un des exemples que nous devons emprunter des américains et bientôt des chinois est qu’il faut renforcer la classe moyenne, les faire augmenter et augmenter aussi leur pouvoir d’achat. Si actuellement 76% des malgaches vivent au dessous du seuil de la pauvreté, il faudra, à moyen terme, que la classe moyenne soit constituée de 60 à 80% de la population malgache et que cette classe moyenne vive au dessus du seuil de la pauvreté.

Il semble aussi que l’IDH oou Indice de Développement Humain soit satisfaisant à Madagascar. Pour des expatriés et ceux qui l’entourent sûrement mais si on doit poser la question aux 20 millions de malgaches « vivez-vous mieux maintenant qu’avant 2009″ je suis curieux de connaître la réponse.

Oui mais,… diront certains sceptiques. Pour moi, si vous n’avez pas encore trouvé la solution, revenez à la formule romaine : Panem+Circences=Felicitas (le pain et le jeux donne le bonheur)

Dans tous les cas, un enfant né le lendemain de l’incendie du Rova sera majeur dans un an. Et avec la majorité, on saura quoi faire!

 

 

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Fa inona marina no aretin’ny anjery manontolo?

Mikorontana ny ao Barikadimy, misy tabataba ny eny Ambohitsaina. Mahagaga sy mahatalanjona ny zavatra mitranga eny amin’ny anjery manontolo.

• Ireo manimanina :

Efa hatramin’ny taona 72 no fantatra ara-tantara fa ny hetsiky ny mpianatra dia mitarika zavatra goavana tsy eritreretina hatrany, raha ny teto Antananarivo no jerena. Fantatra fa rehefa misy fanakorontanana tiana hitranga eto amin’ny firenena dia ny eny ankatso aloha no rangitina voalohany ary avy eo dia entina mivoaka ny faritry ny anjey manontolo ny hetsika noho ny avy eo.Ny tao amin’ny departemantan’ny fitsaboana no tena tsaroana amin’izany ary nisy ireo mpitarika no nahazo toerana ambony amin’ny fitondrana nifanesy.

• Ireo « toa hoe » mpianatra :

Raha ny korontana faramparany tamin’ny taona 2009 no jerena dia ohatra ny variana ihany ny tena mijery ireto olona mitabataba sy manambara fa mpianatr’Ankatso izay manakorontana ny renivohitr’i Madagasikara. Na ireny olona ireny dia tena mpianatra eny marina saingy tsy mpanatrika ny fampianarana fa irony lazaina mpingitrika lava irony, na tsy mpianatra fotsiny tsotra izao satria tsy anisan’ireo olona mifanena matetika miara-miandry taksibe eo amin’ny faran’ny fiantsonana na ihany koa ireo mpilahatra vatsim-pianarana na ihany koa ireo mpijery filazana amin’ny peta-drindrin’ny departemanta. Eny misy ihany olona vitsivitsy ohatra azoazo an-tsaina saingy ohatra olona manaraka am-bokony koa ireny fa tsy ireo « mpianatra mpitarika voalaza ho mpanakorontana ».

• Ireo mpaka vatsim-pianarana :

Haka vatsim-pianarana no antony iray mahasarika ny mpianatra sasany hisoratra anarana sy hanaraka ny fampianarana eny Ambohitsaina. Mila fanarenana maharitra sy milamina anefa ny fandaminana sy ny fanomezana izany vatsim-pianarana izany satria :

1. misy ireo tsy mahay sy niverina taom-pianarana nefa mahazo vatsim-pianarana
2. misy ireo velon-dray aman-dreny, miara-mipetraka amin’izy ireo nefa mahazo vatsim-pianarana na dia tsy feno aza izany indraindray
3. misy ireo mahazo vatsim-pianarana dia mamo tampina sy be revy rehefa mahazo izany, ary tsy vitsy, eny na dia malalaka aza ny fampiasan’ny tsirairay izany vatsim-pianarana izany

Na dia tsapa fa kely aza izany dia aleo alaina foana fa zara aza misy an’iny. Amin’izao fiainana izao vao hita fa tena ilain’ny tsirairay ny vatsim-pianarana saingy tsara raha atao fanoitra sy fampandrosoana ny fitaizana izany fa tsy sanatria « tambin-karama » ho an’ny mpianatra sanatria.

• Ireo mpampianatra sy mpikaroka :

Matetika dia te hiteny foana hoe « mpapianatra mpikaroka » saingy tsy mpikaroka avokoa ireo mpampianatra sy « mpanabe » misy eny amin’ny anjery manontolo. Zavatra roa no fantatra dia ny :

1. tsy fahampian’ireo karaman’ny mpampiantra sy mpikaroka. Oharina izany amin’ny vola sy ny ambaindainy azon’izy ireo sy ny azon’ny mpiasa malagasy mitovy mari-pahaizana sy traikefa amin’izy ireo sy izay karama mety ho azony raha mampianatra any ivelany izy oharina amin’ny salan’ny karaman’ny mpiasa any ivelany amin’ny ankapobeny. Tsy mahagaga raha sadaikatra ihany ireo mpampianatra raha mahita ireto mpianany izay toa mananan-karena ivelany noho izy ireo. Izany moa dia hita amin’ny firavaka anaovan’ny mpianatra sy ny fiara entin’ny sasany ary indraindray ny fitenin’ny sasany aminy.
2. Tsy ny mpianatra no andrianina fa ny mpampianatra raha ny ora fahafahana no jerena. Tsy afaka, hono, i profesora i anona na i madama i anona dia tsy misy ny fianarana androany fa ahemotra amin’ny fotoana ho lazaina manaraka eto…

• Ireo mampiasa ny tranon’ny mpianatra :

Fanontaniana: Misy politika mazava ve ny fitantanana sy fanaraha-maso ireo trano natokana ho an’ny mpianatra? Indrindra fa ny eny Ankatso? Nisy ireny prefa ireny dia miditra ao anatiny ianao dia mizarazara enina ka hatraminny valo ny ao anatiny. Ny mpianatra iray zara fa mahazo 2 metatra toradroa indraindray. Misy ny olona mipetraka amin’izy ireny no vahiny mpandao eto andrenivohitra fa tsy mpianatra ary misy koa ireo mpianatra efa miasa saingy mbola mahazo izany fampiantranoina izany.

Nisy ny fahamaizana teo anivon’ny CROUA tsy vao ela izay ka manontany tena hoe nisy may tao ve ireo antontan-taratasy momba izany fampiantranoina mpianatra izany? Raha eny ny valiny dia efa voasolo ve izany amin’izao? Manao ahoana ny fanadiovana ara-lojistika sy administrtiva momba ireny trano ireny? Misy mandoa hofany ara-dalàna ve ary iza avy no tsy mandoa dia inona avy ny fepetra ahafahana tsy mandoa izany. Afaka ampiasaina avokoa ve ireny fatana elektrika sy ny vata fampangatsiahana ireny ary indraindray fitaovana mandany herin’aratra? efa mandoa faktioran’ny jirama ve ny mpianatra sa dia izay lany eny fotsiny dia samy mandaha kidaona avokoa?

 

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400 hoe ny saran-dalan’ny taksibe?

Araka ny filazàna natao tamin’ny haino aman-jery sy ny petadrindrina, na petapitaratra no marimarina kokoa, hita teny amin’ireny fiara fitateram-bahoaka ireny dia hiakatra ho lasa efajato Ariary ny saran-dalan’ny taksibe manomboka ny alakamisy voalohan’ny volana novambra 2012 ho avy izao. Rariny ihany ny fampiakaran’ny mpitatitra izany saram-pitanterana izany eny fa na dia tsapa sy fantatra aza fa tsy mety loatra amin’ny toe-karena malagasy amin’ny ankapobeny na ny vahoaka taterina ihany koa izany trangan-javatra izany.

Ara-drariny ihany izany fangatahana izany hoy aho noho ireto manaraka ireto :

1. Ny krizy eran-tany dia mahatonga ny vidin’ny kojakojan’ny fiarakodia hiakatra
2. Ny mpizara solitany dia nampiakatra ny vidin’ny solika na dia tsy nifanarahana tamin’ny mpitondra aza izany
3. Ny solitany ampiasaina dia miharatsy hatrany ny kalitao ka mahatonga fahasimbàna eo amin’ny « motera » na ihany koa mampitombo ny sandan’ny solika ilaina
4. Maro ny malagasy very asa ka dia somary nihena ihany koa ny mpandeha taksibe
5. Mitombo ny isan’ny taksibe mahazo fahazoan-dalana hiasa, mitombo ny isan’ny fiara eto an-drenivohitra, mihena ny isan’ny « tours » vita ka dia mihena ihany koa ny vola miditra ary farany dia mihena ihany koa noho izany ny « versement » isan’andro

Noho izany :

1. Mihena ny vola maty (chiffres d’affaire) isan’andro
2. Mihena noho izany ny tombom-barotra
3. Mitombo ny mason-karena ateraky ny fiakaran’ny vidin’ny solika sy ny kojakoja isan-karazany
4. MAHATSIARO very vola na maty antoka ireo mpitatitra

Nohezahina notsorina sy nafohezina araka izay tratra ny fanazavana ny zava-mitranga ahafahana miditra ao anatin’ny adihevitra.

Ireto indray kosa no mety ho fiantraikan’izany fisondrotan’ny saran-dalana izany.

• Ny fiantraikany mivantana :

1. Rehefa miakatra ny « frais » dia mitombo ny vola tokony hivoaka ny paosin’ny mpandeha tsirairay avy. Raha telonjato isaky ny mandeha izany ka raha toa ka mandeha in’efatra isan’andro ilay mpandeha dia efa Ariary 24000 (120 000Fmg) isam-bolana no tsy maintsy atokany ho saran-dalana fotsiny. Tsy isaina ny fifindràna taksibe na « correspondance » amin’izany. Rehefa lasa 400 Ariary izany frais izany dia mila manomana Ar 32 000 (160 000Fmg) ny mpandeha isanisany. izany hoe misy Ar 8 000 mila mivoaka mihoatra noho ny mahazatra izany. Mbola olona iray eto ny resaka. Eritrereto hoe renim-pianakaviana mandeha manatitra ny zanany roa na telo miampy izay tsy maintsy ho aloan-dramose dia efa manatombo Ar 32 000 isan-tokantrano isam-bolana izany. Izany hoe ny frais ilaina izany raha olona efatra no mandeha taxibe ao an-tokan-trano dia Ar 128 000 (640 000Fmg). Fanontaniana : « Miasa daholo ve ny ray sy ny renim-pianakaviana? » valiny : anjaran’ny tsirairay no mamaly. Fanontaniana : « Niakatra ve ny karaman’ireo mampidi-bola tao an-tokatrano ary raha ENY dia nihakatra ohatrinona? » valiny : na eny na tsia, mila mahita fanampiny farafahakeliny izany Ar 32 000 isam-bolana.
2. Raha tsy nitombo ny fidiram-bola na sanatria ka tsy manana asa ny lohan’ny fianakaviana dia ny hany hery dia ny mihezaka mandeha an-tongotra na dia lavitra aza. Izany hoe mila mifoha aloha kokoa noho ny mahazatra ary tafody alin-dalina kokoa noho ny mahazatra. ny atoandor moa izany dia efa tsy mody fandrao fandaniam-poana. Vokany : mihena ny torimaso, tsy ampy ny fanalàna havizanana, mitombo ny « stress », mitombo ny fahakizitinana ary mety hitombo ny fisaraham-panambadiana ateraky ny « samy maka ho azy »
3. Ireo mpivarotra na mpiasa tena izay mampiasa matetika na isan’andro ny fitateram-bahoaka dia tsy maintsy ho ireto manaraka ireto no ataony : na mampiakatra ny vidin’entana, na miezaka ny mamarotra bebe kokoa ny vokatra, izany hoe mampitombo ny enti-manao sy ny akora vidina, na ihany koa mitady fomba hafa metimety kokoa aminy noho ny fandehanana taksibe izany.
4. Raha mampitombo ny vidin’entana sy ny saran’ny asa izay ataony ireto voalaza etsy ambony dia mety hanao toy izany koa ireo mpanjifa ka raha sendra mbola mpivarotra na mpiasa tena na mpandraharaha ihany koa ny mpanjifan’ireo mpanjifa dia atahorana hampiakatra ihany koa ny vidin’entany.

Na inona na inona mitranga izany aloha dia na ny tsirairay mitady fidirma-bola fanmpiny, na mampihena ny fandaniany amin’ny zavatra hafa na tsy mandeha fitanteram-bahoaka tsotra izao.

• Raha jerena kosa ny fiantraikany ankolaka dia toy izao manaraka izao :

1. Na tsy misy fiatraikany mivantana amin’ny fampiakarana ny saran-dalan’ny taksibe aza ny sehatra sasany dia mety ho voasarika sy alaim-panahy hampiakatra ny vidin’entany, satria fotoanany ary manana fialan-tsiny amin’izany izy satria hoe « krizy » na ihany koa »fisongan »‘ny fidimpiainana.
2. Raha tsy an’asa ny olona iray na koa mareforefo ny fidirambolany dia mety ihany koa ho alaim-panahy hametsifetsy ny hafa, na hangalatra na hanao asa ratsy mihitsy aza – ny manana aza manao koa mainka fa ny ory – ary ny vehivavy ambonin’izany rehetra izany dia mety ho voasarika hivaro-tena. Indrindra raha misy antony hafa ankoatra ny tsy fahampian’ny fidiram-bola izany.
3. Mihena noho izany rehetra izay ny fanjifàna na « consommation » izay fanohitra liray lehibe manampy amin’ny fampandrosoana ny toe-karena. Mihena noho izany ny fiodin’ny sehatra ara-barotra isan-karazany ary hihena ihany koa ny fampidiran-ketra ataon’ny fanjakana amin’ireo izay efa zatra mandoa sy natao ombivavy be ronono tsentsafina noho ny amin’izany.
4. Mihena ihany koa ny tataon-ketra izay tokony entina hanatsarana ny tanàna, ny làlana, ny tsena, ny fandriam-pahalemana, sns.
5. Mihena ny vola ahafahan’ny ben’ny tanàna sy ny fanjakana mampiasa vola hampitomboana ny enti-manana sy ny fanajriana isanisany ary ny tokony ho fananganana sy fanamboarana isan-karazany (investissement, aménagement, construction).
6. Mitombo noho izany ny tsy fandriam-pahalemana, mitombo ny kolikoly isan’ambaratongany, ary mitombo ihany koa ny loto. Mihena ny fanolokoloana ireo fananam-bahoaka ka ho mora simba ary mety ho mila mividy vaovao hafa, izany hoe mila mitady voal misimisy kokoa.

Efa mazava ny amin’iny ary tsy atao adihevitra be intsony satria iriana mba tsy ho ireo tranga ambony ireo no hiseho fa hahita vaha-olana hafa ny tsirairay.

Ekena fa tsy maintsy hiakatra àry izany ny saran-dàlana fa izao kosa :

• Hatsarao ny tolotra :

1. mba tsy hisy intsony ireo taksibe miverina eny antenantenan-dàlana ka hitovy daholo ny saran-dalana fa tsy hisy sarany tapa-dàlana ihany koa,
2. mba tsy hisy intsony ireo olona hitsangana sy hisisika (ohatra azo raisina ny zotra 194 izay efa nampihatra an’io efa hatry ny ela),
3. mba tsy hisy intsony ireo mihazakazaka sy misavoritaka rehefa tonga ny taksibe rehefa hody ny hariva, ohatr izay mitranga ho an’ny zotra 133 etsy Analakely ireo zotra maro isan-karazany eo Tsaralalàna sy ambodifilao ary Anosy sns.
4. mba tena hahazo ny toerana voatokana ho azy ireo be antitra, ireo kilemaina, ireo zokiolona ary ireo tena be vohoka fa tsy sanatria vehivavy manabe kibo fotsiny (soso-kevitra : mba hahazo fihenam-bidy ireo be antitra izay efa tsy miasa intsony)
5. mba tsy hisy intsony ireo fiara maty sy vaky kodiarana eny afovoan-dalana rehetra eny

 

• Hatsarao ny fitondran-tena :

1. Mba samy hamonjy ny toeram-piantsonany ara-dalàna fa tsy mihazohazo ety aoriana ety, ohatra ny eo amin’ny fiantsonana eo Ambohijatovo ohatra
2. Mba samy tena hanara-dalàna tokoa na dia tsy misy aza ny mpitandrina filaminana dia ny polisy izany.
3. Mba tsy hijanona mihoatra ny roa minitra eo amin’ny toeram-piantsonana na « arrêt » iray rehefa tsy misy mpandeha miakatra ao anatin’izay fotoana izay
4. Mba tsy milelalela sy mitabataba fa mankarenin-tsofina sy manakotaba indrindra amin’ny toerana akaiky hopitaly sy fianara
5. Mba tsy hisy olona hikirazorazo intsony ety ivelan’ny varavarana fa dia hidy hatrany ny varavaran’ny fiara ary ny mpandeha rehetra dia hanana ny toerany ao anatiny
6. Mba hijery tsara ny mpangarom-paosy ary haka fepetra hentitra rehefa misy izany fa tsy sanatria koa hiray tsikombakomba aminy
7. Mba handeha hilamina araka izay azo antoka indrindra saingy tsy midoladola mibahan-dalana koa (matoa afaka manao « pointe » ny taksibe dia tokony tsy handeha latsaky ny 10km/ora ihany koa
8. Mba rehefa mijanona dia tena mijanona fa tsy mihetsiketsika mandroso mihemotra eo am-pitoerana eo ary rehefa miainga koa dia tena mandeha fa tsy mihanahana toy ny gana sanàna eo
9. Mba tsy alefa mafy mihoatra noho ny zakan’ny be sy ny maro ny fandefasam-peo misy ao anaty fiara
10. Mba diovy matetika ny fiara fitaterana indrindra ny ao anatiny fa indraindray tsy azo iainana ny fofona ary indraindray koa dia mampangidihidy rehefa mivoaka avy tao
11. Mba tsy misetrasetra ihany koa ireo mpamily fa indraindray ohatra ny fampisehoana ny didin’ny be sandry ny eny an-dalana fa tsy fifamoivoizana tsotra
12. Mba araho maso tsara ny kojakojan’ny fiara fa tsy sanatria ho tapaka « frein » hifatratra ery amin’ny tambohon’ny olona ery na sanatria hipoaka kodiarana eny an-dalana rehetra eny na ihany koa tsy ho tafakatra fiakarana zara raha miakatra

Dia izay sy izay fa trafon’omby ome-mahery, am-bava homana am-po mieritra.

 

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Madagascar, attention aux carburants!

Le carburant, un des éléments clés de l’économie, va mal à Madagascar. En effet, depuis quelques semaines les consommateurs et la presse en général dénoncent une mauvaise qualité de l’essence et du gasoil distribués dans les stations services en général.

Influé par la France dans le choix de l’énergie à utiliser, le malgache a aussi connu une diéselisation massive de ses voitures. Moi-même, anciens passionnés de grosses cylindrées essence, j’ai aussi été touchée par le phénomène et préfère maintenant rouler quotidiennement en diesel.

Il faut dire que le prix à la pompe du gasoil reste encore faible comparé à celui de l’essence tourisme. Et ce depuis plusieurs années déjà. Une des principales raison à cela est que les gouvernements successifs ont préféré toucher le moins possible au prix du gasoil car la majorité des véhicules de transport utilisent  ce carburant et donc le toucher serait toucher un corde sensible à l’économie.

En ce qui concerne l’essence, le consommateur lambda n’a pas la possibilité de vérifier l’indice d’octane réel de son carburant, que ce denrnier soit un sans plombs 91, 95 ou 98. Ce qu’il peut constater c’est la couleur : rouge, verte ou autre. Il doit ainsi faire confiance aux compagnies.

Mais le consommateur n’est pas satisfait. Il est même loin d’être content car les pompistes, les compagnies pétrolières qui assurent la distribution mais aussi certaines stations services n’assurent plus le service de qualité d’antan et semblent même arnaquer le client.

Après quelques entretiens avec des « victimes » du système et aussi après quelques lectures sur les réseaux sociaux, j’ai pu faire les constatations suivantes :

- Comme l’Etat n’appuie plus les compagnies (subventions, liberté sur la fixation des prix, etc.) les consommateurs suspectent ces sociétés de trafiquer ou d’ajouter autre choses que de l’essence ou du gasoil dans leur approvisionnement.

- Comme certaines stations services trouvent que leur marge est devenue moindre, quelques unes dérèglent leurs pompes voire ajoutent de l’eau au stock de carburant (On dira par la suite que c’est à cause de la pluie ou une autre excuse bidon) et arrivent à vendre n’importe quoi aux automobilistes.

- Comme c’est la crise, les pompistes n’ont reçu d’augmentations depuis plus d’un an et essaient de récupérer quelque part la différence entre leur revenu habituel et les dépenses supplémentaires causées par l’inflation et se trouvent finalement à escroquer le client, soit en faisant tourner à vide la pompe avant que le carburant monte réellement, soit en continuant là où le précédent client s’est arrêté ou une tout autre magouille dont ces quelques pompistes ont le secret.

Mais franchement, ce n’est plus vraiment économique de conduire des voitures utilisant la technologie de common rail ou de l’injection direct. Si le problème fait avancer le business des distributeurs de filtres et d’injecteurs ou encore des moteurs en entier, la situation est loin de satisfaire les automobilistes en général à en juger les forums et les discussions sur le net mais dans le cadre privé aussi.

Remarque, parmi les taxi-brousses reliant la capitale à Majunga, au moins deux fonctionnent maintenant au pétrole lampant, va savoir comment… En tout cas, je mettrai bien du 100LL dans mon réservoir essence si on peut encore en trouver.

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Si élection il y aura à Madagascar…

Rien n’arrive par hasard, c’est écrit! On prévoit dans quelques mois, c’est-à-dire pour 2013 la tenue des élections. Les membres du CENI-T sont à l’oeuvres pour son organisation.

Je partage avec vous ici deux versets de Siracide, anciennement appelé Ecclésiastique, qui pourront nous aider dans nos choix mais qui pourront aussi expliquer beaucoup de choses dans ce qui arrive à Madagascar (et dans le monde, cela va sans dire) :

Si 10:3-4 : « Un roi sans instruction est la ruine de son peuple, une ville doit sa prospérité à l’intelligence des chefs. Aux mains du Seigneur est le gouvernement du monde; il suscite au bon moment le chef qui convient »

Lorsqu’on parle d’instruction, doit-on parler de diplômes, d’expériences, de savoir, de connaissances, de savoir-faire ou de la sagesse?

Être instruit signifie le plus souvent dans la société malgache, faire partie de l’élite, avoir suivi de longues études, avoir une bonne élocution  voire même déballer ses connaissances et connaissances générales. Souvent un bon érudit est considéré comme instruit.

L’instruction désigne le plus souvent chez quelques sociétés secrètes dites « discrètes », un encadrement « théorique » du surveillant, une transmission des mythes et des symboles.

Selon Wikipédia, l’instruction du droit canon est l’explication d’une loi de l’église Catholique Romaine, ou des modalités de mise en œuvre d’une loi.

Le Roi symbolise celui qui gouverne un royaume, un état ou un pays. Le Roi (quand je dis roi j’embrasse la reine), à Madagascar, est remplacé par le Président, le Gouverneur, le Premier Ministre etc. depuis le retour de l’Indépendance.

« Un roi sans instruction est la ruine de son peuple »

Depuis la fin de la colonisation visible jusqu’à ce jour, Madagascar a eu sept à huit dirigeants, si on compte les périodes de transition. Actuellement, la population et plus particulièrement la classe moyenne grogne sur la qualité de vie, le coût de la vie, l’inflation etc. Elle grogne en particulier car en terme de revenu aucune évolution n’est perceptible en rapport avec la dureté perceptible de la vie.

Mais si on se fie aux statistiques, l’IDH ou l’Indicateur de Développement Humain, peut-être un des principaux indicateurs de succès ou de ruine d’un peuple, semble prouver le contraire car tous les chiffres restent optimistes et ont connu une sensible croissance depuis 2006. Il a juste sensiblement baissé depuis 2010 si on se réfère toujours aux données de PNUD.

« Une ville doit sa prospérité à l’intelligence des chefs »

De quelle prospérité doit-on constater dans les grandes villes de Madagascar? Est-ce :

• l’état des routes et l’entretien qu’on y accorde?
• l’insécurité grandissante et le nombre par habitant insuffisant de force de l’ordre?
• l’indiscipline des citadins en terme de propreté, de circulation, d’organisation en générale, etc.?
• l’insalubrité de certains bas quartiers et des quartiers populaires qui abritent pas moins de 73% de la population urbaine si on se réfère aux taux de pauvreté?
• les signes extérieurs de richesses d’un groupe de personnes qui rassemblent à eux seuls presque 80% de la richesse de la ville?
• l’exode rural massif et incontrôlé?
• la nécessité de l’immigration étrangère pour stimuler la consommation locale?
• le manque de courtoisie et de respect de chaque citoyens envers son prochain?
• la perception croissante de la corruption, principalement au niveau de l’administration publique?

Si on se réfère à cette partie du verset, on peut dire que les chefs n’ont pas toujours été intelligents. D’ailleurs, les plus intelligents doivent penser que le long terme et le global pourra les enrichir plus que le court terme avec les différents abus que l’on ne présente plus.

« Aux mains du Seigneur est le gouvernement du monde; il suscite au bon moment le chef qui convient »

Il est dit que peuple a le dirigeant qu’il mérite et que le dirigeant aussi a le peuple qu’il mérite. Un des récents dirigeant de ce pays a sorti cette phrase comme quoi la raison pour laquelle il dirige toujours ce pays c’est que tel est la volonté Divine. Mais ne dit-on pas « Vox populi, vox Dei »? Oui, on peut croire que Dieu puisse exprime sa volonté par le biais du peuple comme par d’autres moyens possibles aussi certes.

Alors, pour ceux qui veulent influencer l’avenir de ce pays, je vous demande de prendre quelques minutes et de méditer à partir de ces deux versets et pourquoi pas, demander à l’Esprit Saint de nous souffler la meilleure décision et le meilleur sort que ce pays, ce monde, méritent. Il vous dictera s’il est nécessaire d’aller voter et pour qui ou qui devrez-vous voter. Ou tout simplement de ne pas aller voter si jamais on pressent que les élections seront, hélas, truqués.

In fine, Un roi qui veut être instruits doit prendre le manuel et maîtriser le mode d’emploi. Mais de quoi? S’il est intelligent, il découvrira et le malgache sera prospère.

 

élection 2013 Madagascar, CENI T

Quel secteur fonctionne sans problème maintenant?

A l’heure actuelle, très peu de décideurs arrivent à avoir à Madagascar une vision à long terme. En effet, la plupart des entrepreneurs, des cadres et cadres supérieurs qui ont pu discuter avec nous affirment piloter à vue et réagissent ou inter réagissent avec la situation du moment. Mais comme le dit un proverbe chinois (ah bon?) « Dans chaque crise, il y a toujours une opportunité », nous allons débroussailler dans ce sens.

Découvrir les opportunités « légales », tel est aujourd’hui le but de notre post. Car des opportunités, illégales ou bien peu scrupuleuses il en existe, ne serait-ce que les différents trafics qu’on voient le plus souvent dans les journaux. Parmi ces trafics peu scrupuleux, il a les armes, les animaux protégés, les bois précieux, la drogue etc. Nous n’avons aucune raison de nous attarder sur ces filières.

Ce qui nous intéresse aujourd’hui, c’est quelle filière ou quelle secteur doit-on appuyer pour soutenir la reprise ou encore pour contribuer à la relance si relance il y aura. (La relance a été maintes et maintes fois mentionné et crié partout et depuis toujours que l’on se perd à la fin)

La filière textile, à cause de la fin de l’AGOA pour Madagascar se doit de chercher un second souffle ailleurs ou d’une autre manière que ce que les usines franches avaient l’habitude de pratiquer il y a quatre ou cinq années passées. Quelques usines ont fermé leurs portes ou faute de marché, écoulent les produits sur le marché local, les différents magasins d’usines qui ont été créées un peu partout ainsi que les petits groupes de ventes privées sur facebook les ont ainsi aidés.

Les produits de rentes subissent de plein fouet aussi la fluctuation du marché international. Les séquelles de la magouille de certains exportateurs de la vanille par exemple ajouté à la concurrence des arômes chimiques sont toujours présentes.

L’exportation de fruits et légumes ainsi que d’autres denrées alimentaires comme le riz, le leetchis, les haricots etc. sont devenus la chasse gardée d’un groupe de personnes et les autres opérateurs en souffre.

L’importation est actuellement freinée par le pouvoir d’achat du consommateur local et de la faiblesse de l’Ariary, faiblesse qui favorise actuellement l’exportation de tout genre (légal ou illégal)

Le secteur tertiaire souffre de trésorerie et se crée un cercle vicieux à cause du système de bon de commande. Sauf pour les consommateurs finals qui doivent toujours payer au comptant ce qu’ils doivent consommer.

L’industrie nationale se fait concurrencer par les produits étrangers, notamment les produits chinois et indiens. D’ailleurs, ils ne se laissent pas faire et les opérateurs tentent une contre-attaque avec le Salon de l’Industrie de Madagascar (juste après la foire Made in China de Media Consulting)

On dirait que seul le marché des ppn et de l’agroalimentaire souffre le moins. A vérifier.

Mais de toute façon, le luxe semble, malgré ce que l’on dit, continuer de faire son bonhomme de chemin. Sont inclus, les destinations touristiques sélectives, les bijoux et autres produits de luxe. (Bon, un ami karana va fermer sa bijouterie et quitte la grande île pour le Royaume-Uni à cause du marché qui est moins prospère, mais à prioir ce n’est pas le cas de tout le monde)

Mais ma question est? Pourquoi l’exportation de riz de luxe est-il devenu prohibée? Combien de malgaches mangent du basmati made in Madagascar ou autres riz de luxe au profit des brisures à 5% de chine ou des stock de Pakistan? Ne préfère-ton pas continuer de redresser la balance de paiement et de nourrir en même temps sa population.

Une autre question que je me pose, pourquoi l’exploitation de certains secteurs reste limité? Comme l’exportation de certains fruits qui font connaître la grande île en Europe ou encore l’importation de certains produits de premières nécessités (ou je me trompe?) comme le sucre, l’huile, etc.

Une dernière question que je me pose, pourquoi au niveau fiscal, demande-t-on toujours à ceux qui font l’effort d’être réglo sans que ces contribuables ne voient pas la contrepartie du paiement de leur impôt ou taxe se concrétiser et qu’on ne force ou à la limite l’informel à se formaliser pour contribuer positivement à l’économie? C’est bien d’être un pays le moins endetté mais c’est mieux un pays qui connait une meilleure croissance et développement grâce à l’appui du secteur formel, à la protection de leur investissement, à la sécurisation effective des biens et tant d’autres bonnes choses que l’on ne découvre qu’en théorie et non à Mada.

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