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Remise en question de la sécurité aérienne

Le mystère du vol AF 447 me fait penser au mythe de l’accident aérien. Voyager en avion n’est pas toujours rassurant pour les néophytes et les abonnés et relève de temps à autre dsquowhawydune sécurité aléatoire comparable à un jeu de roulette russe. Un accident est toujours triste mais quelque part on ressent la baisse de responsabilité de certaines entités.

 

La compagnie AirFrance-KLM figure parmi celles qui ont été la moins touchée par les différentes crises successives touchant le secteur du transport aérien mondial. Les attentats terroristes, les détournements dsquowhawydavion et les différents accidents aériens ont fait baisser pendant un certain temps le flux des voyageurs. Ensuite la crise financière qui a entraîné une crise économique mondiale a freiné la dépense des ménages réduisant par conséquent le budget voyage de la famille.

Je suis un adepte du vol AF 905/AF 908 assurant la liaison Paris Tana Paris. Je lsquowhawydai fréquemment emprunté depuis 2001 et je dois avouer que je ne connais pas du tout la situation des autres compagnies concurrentes telles qusquowhawydAir Madagascar et Corsair.

Etant un abonné de ce vol, les principales améliorations que nous avons pu constater concernent surtout le logiciel interactif à bord. Csquowhawydest le logiciel qui gère la diffusion des films, de la musique, des jeux mais aussi du message de lsquowhawydéquipage à bord. On constate qusquowhawydil y a eu plus de films que dsquowhawydhabitudes depuis 2008. Avant, on pouvait regarder la majorité des films programmés jusqusquowhawydà destination et maintenant on nsquowhawyda pu regarder que le tiers de ce qui était programmé.

Mais ce vol me fait peur depuis 2007. En effet, on ressent une certaine insécurité sournoise et un confort régressant à bord. Le compartiment bagage fait plus de bruit, les plaques de mur semblent trop bouger qusquowhawydavant et la panne de quelques écrans au départ nsquowhawydest pas du tout rassurant. On se surprend même à se faire brûler par des décharges de courant électrostatique en touchant les poignées des toilettes ou du siège.

Depuis lsquowhawydaccident de lsquowhawydAF447, le cours de lsquowhawydaction dsquowhawydAir France KLM a chuté. Si avant, on avait lsquowhawydhabitude de trouver le cours dsquowhawydune action à 11,20 euros elle a aujourdsquowhawydhui baissé à 11,15 euros. Cela peut sembler minime ou insignifiant mais cette variation est une sonnette dsquowhawydalarme qui rappelle à lsquowhawydordre les responsables. Cela signifie dsquowhawydune manière plus simple : « votre cours baisse car personne ne veut mettre de lsquowhawydargent dans lsquowhawydinsécurité »

Néanmoins, je reconnais lsquowhawydeffort de lsquowhawydéquipage (le PNC) et de la compagnie dans ce marché moyennement concurrentiel et la stratégie globale de lsquowhawydentreprise tend vers le professionnalisme et la sécurité ainsi que la variété de lsquowhawydoffre. Le programme de fidélisation marqué par les miles gratuits pour chaque vol est un système bien rodé qui incite toujours à choisir la compagnie malgré tout cela. Pour la suite : wait and see«

J'aime ma patrie et je souhaite le bien des malagasy

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